Egy hét alatt megbukott Karácsonyék járatritkítása – elsodorta a népharag

Budapest baloldali vezetésének nincsenek kiérlelt koncepciói, csak ötletelései, amelyekkel kísérleteznek a budapestiek bőrén. Ilyenek az ötletszerűen felfestett biciklisávok, és most az egy hét alatt megbukott járatritkítás is. Az utasok meglepetéssel és felháborodással fogadták a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) korábbi bejelentését, mely szerint január 19-től bizonyos járatok ritkábban közlekednek a hétfői és pénteki napokon. Nem kevés, összesen 53 járatról van szó, köztük olyan fontosakkal, mint az 1-es villamos vagy a 9-es busz. Az intézkedések váratlanul érték az utazóközönséget, akiknek szokásos menetidejük jelentősen megnőtt a változások hatására. A járatritkításon még Karácsonyék politikai szövetségesei is kiakadtak. A bevezetett új rendelkezés koporsójába Walter Katalin, a BKK vezérigazgatója verte be azzal a felháborító válaszával a szöget, amikor azzal akarta magyarázni azt, hogy miért nem kérdezték meg az embereket a ritkítás kapcsán, hogy az olyan lett volna, mintha „hálaadás előtt megkérdeznék a vágásérett pulykát, hogy mi legyen vele”.

Karácsony meghátrált

A főpolgármester végül meghátrált a népharag elől, és egy kép nélküli posztban kezdett magyarázkodni az ,,átcsoportosítás kapcsán”. Mint írta:

Tehát pontosan egy hét alatt megbukott a baloldali városvezetés járatritkítási projektje.

Nem kis ritkításról van szó

Az érintett járatok száma nagy, összesen 53 járat menetrendjét ritkították. A helyi civil szervezetek, közéleti szereplők és politikai pártok egyaránt élesen kritizálták a BKK-t és a városvezetést, mondván, hogy a változtatások túlzott mértékűek, és súlyosan érintik mind a budapestieket, mind az ingázókat.

Fél-egy percet mondtak, 10 perc lett belőle

A BKK szerint a menetrend-módosítás miatt csak fél-egy percet kellett volna többet várniuk az utasoknak, azonban a járatok telítettsége miatt a járatritkítások több esetben 12-15 perces vagy afölötti várakozási időt eredményeztek. A politikai és civil tiltakozások hangsúlyozták, hogy a járatritkítások szembemennek a városvezetés korábbi elkötelezettségével a fenntartható és környezetbarát tömegközlekedés iránt, ráadásul lerombolják az emberek tömegközlekedésbe vetett bizalmát is. Ráadásul az utaslétszám a Covid óta folyamatosan növekszik, így indokoltsága sincs az átfogó csökkentésnek.

Az utasok saját bőrükön tapasztalták

A reggeli csúcs alatt azt tapasztaltuk, hogy hatalmas tömegek várnak percekig a peronokon. Akit csak megkérdeztünk, hogy mi a tapasztalata, mindenki jelentős várakozásiidő-növekedésről számolt be.

– mondta el tapasztalatait András.

– panaszkodott lapunknak Gábor.

Budapest jelenlegi vezetésének nincsenek koncepciói, csak ötletelései. Ilyenek a biciklisávok és a hírhedt „gerikarók” is: nem egy „faltól falig” jellegű, átfogó várostervezés zajlik, hanem csak ötletszerűen felfestenek pár sávot, kihelyeznek ide-oda karókat – aztán ha összedől a közlekedés, nagyobb lesz a dugó és a légszennyezés, hát nagyobb lesz…

Ugyanez történt most is. Egy hirtelen jött ötlet hatására pont a legsűrűbb, zsúfolt időszakban ritkítani a legfontosabb járatokat – már elsőre sem tűnik okos ötletnek…