Bringasztráda: folytatódik Karácsony harca az autósok ellen, de a biciklisek sem örülhetnek

Újabb szintre emelné az autósüldözést Karácsony Gergely. Felfestett bringasávok helyett most bringasztráda a legújabb őrület. A fővárosi költségvetés terhére művelt festegetés és karózás helyett most uniós pénzből tapsolna el 6 milliárd forintot a főpolgármester átgondolatlanul.

A megújuló Nagykörút terveiről a BKK oldalán számoltak be, látványtervet is közöltek. Az Uniós pályázatból tervezett komplex átrendezésnek 2027-re lehetnek kész a kiviteli tervei , 2028-2029-ben pedig szakaszosan megépülhet a bringasztráda, valamint a Váci úti és Üllői úti bevezető szakasz. A tervek láttán kiakadtak az autósok, a jelenlegi problémát autós szempontból nem oldja meg az újítás, ráadásul sok olyan helyzet kialakulhat, ami balesetveszélyes.

-mondta el lapunknak Pausz Ferenc közlekedésbiztonsági szakember.

Kihangsúlyozta: a konfliktuspontok mindig veszélyforrást jelentenek. Ilyenek lehetnek a betorkoló utcák és a közös területek, amit a tervekben multifunkcionális helynek hívnak, az tulajdonképpen olyan szakasz, ahol a kerékpáros, a rakodó autó és az autós találkozik.  A szakember szerint az emelkedő szint a betorkoló utcáknál nem oldja meg a balesetveszélyes problémát.

-magyarázza a szakember.

 Dr. Kovács Kázmér, a Magyar Autóklub jogi bizottságának elnöke is hasonlóan látja a terveket, sőt, a jelenlegi helyzetnél is balesetveszélyesebbnek ítéli meg  a tervezett bringasztrádát.

A szakember nem kertel, úgy látja, ez a terv is egy újabb autósüldözés.

A konfliktusforrásokra hívja fel a figyelmet Kőrösi Koppány fejlesztéspolitikai szakértő is:

A szakértő szerint teljesen értelmetlen a nagy körforgalmú gyalogos útra, nagy forgalmú autós útra elhelyezni a kerékpársávot.  Elmondta: ő annak a híve, ha mindenáron kerékpárutakat csinálunk, akkor a kerékpárforgalmat párhuzamos mellékutcákba helyezzük, és ott a kisebb forgalomban kell megoldani azt, hogy a biciklisnek is nagyobb biztonságban tudjanak kerékpározni.

Körösi Koppány elmagyarázta, hogy miért lenne szükség előbb a fővárosi infrastruktúra fejlesztésre:

Ezért a Nagykörút forgalmát kivenni a városi közlekedésből hibának tartja a szakember.

- ecsetelte a szakember.

A bringasztráda terve felér egy beismeréssel

A bringasztráda és a közterület rendezés új terveivel tulajdonképpen beismerte Karácsony Gergely, hogy a jelenleg felfestett biciklisávok nem működnek, nem jók.  Az átfogó koncepció nélkül, rajtaütésszerűen Covid-idején létrehozott kerékpárutak forgalmi káoszt és fullasztó dugókat okoztak. Böjthe Péter, a Fidesz–KDNP fővárosi csoportjának képviselője szerint is felér egy beismeréssel az újratervezés.

A bicikliseknek sem jó, mert tele van balesetveszélyes pontokkal, ugyanakkor a dugókat sem oldja meg, amit a biciklis közlekedés okoz. A tervekben nem szerepel olyan, hogy a Nagykörúton az autósok visszakapnák az elvett második sávot.

A biciklisávok felfestése óta állandóan dugó van

Amióta biciklisáv van, folyamatosak a dugók ezen a szakaszon, ez a helyzet pedig egyre rosszabb. Európa ismert navigációs rendszer forgalmazója, a holland TomTom N.V.  által közreadott forgalmi elemzések szerint 2024-ben Budapesten jelentősen, 46%-kal nőtt a torlódásokban elvesztegetett idő. Tavaly Budapest 5 km sugarú belső zónájában a 10 kilométeres napi csúcsórai autózás összes idővesztesége egy évre vetítve átlagosan 110 óra volt, miközben a hasonló méretű Bécsben csak 95 óra, Prágában 92 óra, Varsóban 90 óra, Münchenben 80 óra. Csak a bukaresti rosszabb a budapestinél. 

A Nagykörútból elvett sáv egyértelmű oka ennek, ez az, ami miatt a belváros forgalom-áteresztő képessége a felére csökkent, ezen az útszakaszon akár kétszeres is lehet a menetidő. A magyar főváros esetében a hídkapacitások sem bírnak el annyit autós forgalmat, például Bécs, Párizs, London azonos folyószakaszát másfélszer jobb autós hídkínálat jellemzi.

A biciklisek is értetlenül nézik az új terveket, szerintük sem hoz megoldást a bringasztráda. Sokan azt vetik Karácsony szemére az internetes fórumokon, hogy az eszetlen és autósellenes lépései miatt az autósok megutálják a bicikliseket: ,,a jogosan felháborodott autósok végül minket köpnek le”, így végül azokon csattan az ostor, akik nem tehetnek semmiről.

A biciklisek hozzászólásaiból kiderül: nem használják ki ezt az útszakaszt. Aki biciklivel közlekedik, az is inkább a kevésbé balesetveszélyes mellékutcákat választja, ezért főleg futárokat látni a sávban.