Ilyen lehet az új KRESZ, ezt kell tudnod róla!

Lázár János jelentette be a részleteket. A megújult KRESZ célja, hogy egyértelműbb, érthetőbb és egyszerűbb legyen a mostaninál.

Szerző: Metropol

Létrehozva: 2026.01.20.

Módosítva: 2026.01.20.

lázár jános kresz közlekedés

Lázár János a legutóbbi Közlekedésinfón jelentette be, hogy január 20-án közzéteszik az új KRESZ tervezetét. Fontos, hogy ez még nem a végleges változat, most még bárki elmondhatja a véleményét a tervezettel kapcsolatban.

Az építésügyi és közlekedési miniszter ígéretének megfelelően kedden a közösségi oldalán meg is jelentette a tervezetet. Lázár János ezt írta a bejegyzésében:

A hatályos KRESZ immár ötvenéves. Az elmúlt fél évszázadban nagyot változott a világ. Megnőtt az úthálózat, a városi közlekedés zsúfoltabbá és összetettebbé vált. Hatalmas technológiai fejlődés ment végbe a járműiparban, többszörösére emelkedett a járművek száma, és új közlekedési eszközök jelentek meg. De ötven év alatt sokat változtunk mi, közlekedők is. Az élet felgyorsult, többen és többet közlekedünk. Minden változott, ami a közlekedést érinti: az út, a jármű és az ember.

Az elmúlt másfél évben szakmai és érdekképviseleti szervezetekkel együtt elkészítettünk egy alapjaitól új KRESZ-t. Hetven szervezet és száz szakértő bevonásával, több száz szakértői egyeztetés keretében több mint 1500 észrevételt, javaslatot dolgoztunk fel, így az új KRESZ minden korábbinál szélesebb körű szakmai összefogás eredménye.

Középpontban a biztonság

Lázár János posztjában felsorolta a legfőbb változásokat is.

Az új KRESZ-tervezet középpontjában a biztonságos közlekedés áll. Alapelvévé válik a gyengébb közlekedő védelme az erősebbel szemben: azaz minden közlekedőnek figyelnie kell a nála sérülékenyebb megóvására.
Az élethez igazítja a szabályokat. Képes lépést tartani a mindennapok ritmusával, és meg tud felelni a közlekedésre vonatkozó társadalmi elvárásoknak. Elfogadja azokat a jó megoldásokat, amelyeket a mindennapi élet alakított ki.
Halad a korral. Szabályozza az új közlekedési eszközöket, keretek közé rendezi az elektromos rollerek közlekedését, megújítja a kerékpáros-közlekedés szabályait, védi a környezetet, és segíti a városi közlekedés fejlődését.
Szerkezetében, nyelvezetében és fogalmaiban is megújul. Kiküszöböli a régi jogszabály hibáit és hiányosságait. Egyszerűbb, egyértelműbb és érthetőbb.

Az új KRESZ közös ügyünk

A miniszter szerint a KRESZ közös ügy, mert mindenkit érint, és mindenkire vonatkozik.

Ahogyan kilépünk a kertkapun vagy a lépcsőház ajtaján, közlekedők vagyunk. Induljunk útnak akár gyalog, kerékpárral, autóval vagy más járművel, a KRESZ határozza meg a tőlünk elvárt magatartást és azt is, mi mire számíthatunk a többi közlekedőtől. A KRESZ az állampolgárok körében legismertebb és legtöbbször alkalmazott jogszabály. Alkossuk meg együtt! A szakértői munkát lezártuk, eljött az idő, hogy Ön is megismerje az új KRESZ tervezetét! Keresse fel a weboldalamat, és véleményével, javaslataival járuljon hozzá az új közúti közlekedési szabályok kialakításához!

Az új KRESZ teljes szövege tehát Lázár János oldalán érhető el, ahol most még bárki elmondhatja véleményét, meglátásait.

50 éve vezették be a KRESZ-t

Az új KRESZ bevezetése nagy jelentőségű volt. A merőben új szabályozás ellenére a régebben vezetői engedélyt szerzett járművezetőknek nem írtak elő vizsgakötelezettséget az új előírások ismeretéből, ugyanakkor lehetőség nyílt az önkéntes tanfolyamon és elméleti vizsgán való részvételre. Ezenkívül a közlekedési tájékoztató munka keretében színes kiadvány készült Mi az új a KRESZ-ben? címmel, melyet 500 000 példányban terjesztettek a járművezetők részére.

Az eltelt évtizedekben a KRESZ összesen 37 kisebb-nagyobb módosításon esett át. Az egyik legnagyobb volumenű változások 1993. március 1-jén léptek hatályba, amikor lakott területen belül 60 km/h-ról 50 km/h-ra, lakott területen kívüli egyéb úton pedig 100 km/h-ról 80 km/h-ra csökkentették a személygépkocsik megengedett legnagyobb sebességét. Ugyancsak ekkor írták elő a tompított fényszóró kötelező használatát lakott területen kívül a gépkocsik számára – először csak autóúton és főútvonalon, egy évvel később pedig valamennyi lakott területen kívüli úton.