Térképen mutatjuk, hogy milyen lesz az új budapesti HÉV-hálózat

Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója számolt be a csepeli, ráckevei és szentendrei HÉV-vonalak fejlesztési tervéről – és mivel a HÉV a MÁV-hoz tartozik, a fejlesztések a fővárostól függetlenül is elindulhatnak. A tervekre már megkötötték a szerződéseket. Az engedélyek 2021–22-ben, a kiviteli tervek 2022–23-ban készülnek el, ez­után kezdődhet meg a munka, ami 7–10 évig tart az alagútfúrásokkal és az új állomások kialakításával.

Gyorsabb és kényelmesebb lesz

A csepeli és a ráckevei vonalat a föld alatt meghosszabbítják a Kálvin térig, hogy összekapcsolódhasson a metróhálózattal. – A kormány három cél alapján fejleszti Budapest közlekedését: szeretnék, ha az utazók gyorsabban és kényelmesebben, minimális átszállással jutnának el céljukhoz, hogy kevesebb dugó legyen a fővárosban és a bevezető úthálózaton, és váljon tisztábbá a levegő, klímabaráttá a közlekedés – mondta el Fürjes Balázs Budapest fejlesztéséért felelős államtitkár.

Alacsony padlós, klimatizált kocsik jönnek

2023-tól 54 db új, alacsony padlós, egyterű, klimatizált, korszerű, 120 méter hosszú HÉV-vonatra cserélik a mostani, átlagosan 44 éves régi kocsikat.

Így fejlődnek a HÉV-vonalak