Mégsem szereltetett épített klímát az M3-as metró szerelvényeire a főpolgármester. Így az utasok továbbra is hőségben metrózhatnak majd a nyári kánikulában. Pedig korábban Karácsony Gergely hiányolta leginkább a klímát!
Úgy tűnik, mégsem volt elég melege Karácsony Gergelynek a 2019-es előválasztási kampányban, amikor egy hőmérővel a kezében azzal népszerűsítette magát a választók körében, hogy ellenfele – a korábbi főpolgármester, Tarlós István – nem szereltetett klímát az akkor átadott M3-as szerelvényeire. A hőségtől elalélt Karácsony kampányvideójában kiakadt, és váltig állította, hogy ez így tűrhetetlen. Bár Karácsony évek óta főpolgármester és március 20-tól jár újra a felújított metró, még sincs rajta épített klíma…
A klímaváltozás korszakában légkondi nélküli metróval utazni nem akármilyen kihívás. Most lemegyünk és megmérjük, hány fok van ezekben az orosz metrókocsikban. Az észtek 9 milliárddal olcsóbban csinálták volna meg ezt a munkát, és klímát is beszereltek volna. De Budapest népe mit kapott Tarlós Istvántól? 9 milliárddal drágább metrószerelvényeket légkondi nélkül. Hogy ez pontosan mit jelent egy kánikulai napon, az mindjárt kiderül: 34,8 tized fokot mérünk. Ez egy bizonyos lélektani határ, hiszen sokan a 35 fokot elviselhetetlen melegnek tartják
– hangsúlyozta kampányában az akkori főpolgármester-jelölt, majd azzal a lendülettel átsétált az M2 vonalára, hogy ott is mérjen.
2019. március végén, az M3-as metró felújított pályaszakaszának átadásakor Tarlós István akkori főpolgármester bejelentette, végzik a Liebherr moduláris klímarendszer vizsgálatát, és úgy tűnik, mégis megoldható a légkondicionálás a hármas metrón. Pontos határidőt akkor nem mondott, annyit közölt, hogy a pályafelújítás ideje alatt történhet meg ez is. A választásokat követően Karácsony Gergely csak 2020-ban érezte azt, hogy a témával kapcsolatban már mondania kell valamit. Addig semmi sem történt a végleges klíma építését illetően, pedig Tarlósék még pénzt is hagytak a kasszában, 200 milliárd forintot.
A választásokat követően majd egy évig mélyen hallgatott Karácsony Gergely, aki – miután újra felröppent a téma – azt mondta: „(…) a megoldáson dolgozunk, tisztázni kell néhány félreértést”. Majd belengette, hogy az előző városvezetés döntését – szerelvényvásárlás – vizsgálóbizottság kezdi tanulmányozni (nem ismert ennek az eredménye). Emellett elárulta, hogy ezekbe a kocsikba klímát szerelni nemcsak drága, de jelentős műszaki kihívás is. Bevonnak minden szaktudással rendelkező mérnököt, hogy megoldást találjanak. Valószínűleg a mérnökök három éve egyfolytában robotolnak a megoldáson, ahogyan a BKV is, hiszen Karácsony, hogy konkrétat is mondjon, kulisszatitkokat árult el, még 2020-ban:
A BKV hónapok óta tárgyal nagy nemzetközi klímagyártó cégekkel. Közülük többel is megállapodott abban, hogy még idén, a cégek saját költségére, több metrókocsiba beszerelnek klímát. Ettől egyrészt hűvösebb lesz a metrókban. Másrészt a működés tapasztalatait jól fel lehet használni a végleges megoldáshoz. A BKV és a cégek készen állnak, egy dolog hiányzik – a fentebb említett okok miatt –, az orosz fél hozzájárulása. Ezt szóban meg is adták, de biztos, ami biztos, írásos megerősítést is kértünk. Erre várunk. Amint megjön a jóváhagyás, elkezdődik a munka
– hangoztatta a főpolgármester.
A Városháza mennyezeti ventilátorokat építtetett be, ez pár fokkal hűti a levegőt. Csökkentették a metró működésekor keletkező plusz fűtőhatást és ivókutakat szereltek fel az állomásokon… Joggal merül fel a kérdés a budapestiekben: Karácsony Gergelynek ennyire futotta a demonstratív hőmérőzés után?
Utolsó fázisába ért a hatodik éve húzódó felújítás, de egyáltalán nem ment simán a beruházás. A legutóbbi tervekhez képest negyedévet csúsztak. Többször módosították a határidőt, néhány megálló átadása késik. A legutóbbi ütemterv szerint a már eleve csúsztatott március helyett a Nagyvárad tér és Lehel tér állomás csak májustól fogadhat utasokat.
Az M3-as metró rekonstrukciója 217 milliárd forintba kerül, amelyet a kormány finanszíroz,: 44,7 milliárd forintot a központi költségvetésből, 147 milliárdot pedig az erre a célra elkülönített európai uniós forrásból. A főváros csupán 5,5 milliárdot költ rá.
A főpolgármester a választások előtt unalomig ismételt mantrája, miszerint a kormány kivérezteti a fővárost, szinte minden ponton megdőlt. Miközben a kormány sorra adja át az újabbnál újabb tereket és épületeket, a főváros vezetése még a legfontosabb „látványprojektjeivel” sem halad. A fővárosi vezetés másfél éves időhúzás után fogott bele a Lánchíd – az előző vezetés által már teljesen előkészített – felújításába, ami 5 milliárd forinttal többe is került a tervezettnél. De alaposan elcsúsztak a Blaha Lujza tér felújításával is – 400 millióval többért, de kevesebb dolog készült el. Eközben a sorozatos, átgondolatlan lezárások miatt mindennapos gigadugók alakultak ki a fővárosban. Eközben a kormány 9 nagy közparkot újított fel, köztük az Orczy-kertet, a Millenárist, a Múzeumkertet és a Margitszigetet. A Városligetben megépült a Magyar Zene Háza, a Néprajzi Múzeum, a zöldfelület pedig 60 százalékról 65 százalékra nőtt.
A férfit egy brazil futballista húzta a partra Rodoszon.
A családja nagyon büszke rá.
A magyar nők szépsége legendás, ezt még a mesterséges intelligencia sem tagadja.
90 embert helyeztek biztonságba.
A baleset következtében egy ember a helyszínen életét vesztette, hárman megsérültek.
Az érintett területeken jégeső eshet, és károkat okozhat az erős szél is.
Nem akar lemaradni a Metropol cikkeiről? Adja meg a nevét és az e-mail címét, és mi hetente három alkalommal elküldjük Önnek a legjobb írásokat!
Feliratkozom a hírlevélre
