Karácsony a közlekedési dugók városává tette Budapestet

Karácsony Gergely hat éve Budapest főpolgármestere, ez idő alatt teljes káoszt okozott a fővárosban a katasztrofális döntéseinek köszönhetően. A közlekedés szinte a nap bármely szakaszában egyszerűen lehetetlen. Mindenhol hatalmasak a dugók, az autósok csak lépésben tudnak haladni. Nincs ez másként a buszok tekintetében sem, köszönhetően a számos indokolatlan, kihasználatlan biciklisávnak, amit a főpolgármester kialakíttatott a város különböző pontjain.

Az elmúlt napokban töltött fel egy videót a közösségi oldalára egy vidéki nő, aki arról számolt be, hogy 47 percet ültek a dugóban. A videóban a nő azt kérdezte a követőitől, hogy azok, akik mindennap este és reggel is a dugóban ülnek, hogy bírják ki mindezt. 

– hangzott el a felháborodott vidéki nő videójában. 

Ami máskor elviselhetetlen, az most katasztrófa

A helyzet az ünnepek előtt gyakorlatilag elviselhetetlen. Az autósok lépésben haladnak, és küzdenek az indulataikkal, ki így, ki úgy.

– mondja István, aki Miskolcon él, onnan jár fel Budapestre. Amit itt tapasztal, nehezen viseli.

A dugó azonban a problémakörnek csak egy rész. Egy legalább ekkora kihívással találkoznak az autósok akkor is, amikor megérkeznek a megadott címre – mondja Orsi. 

Még nehezebb a dolga annak, aki futárként keresi a kenyerét, ahogy ez a fiatal férfi is teszi.

Nyáron sem lehetett közlekedni a Karácsony Gergely vezette fővárosban

A mostani helyzet, ahogy fentebb is írtuk, pokoli, de nem sokkal jobb a helyzet máskor sem. A főpolgármester a nyári hőségben sem kímélte az autósokat, ugyanis lezárta a rakpartot a forgalom elől, így azok, akik az autóval való közlekedést választották a nyári hónapokban, órákat töltöttek a dugóban. 

Ráadásul sokak szerint nyáron még sokkal rosszabb volt a helyzet Budapesten, mint a tanítási időszakban. Ezt az is bizonyítja, hogy a közlekedési helyzet olyan súlyossá vált, aminek eredményeképpen gyakorlatilag minden fővárosi út bedugult. A népszerű Waze alkalmazásban Budapest térképe szinte teljesen vörösbe borult a nyári hónapok során: minden irányból piros csíkok jelezték a dugókat, és alternatív útvonal szinte sehol nem volt.

– mondta szarkasztikusan egy autós a Metropolnak, aki órákat állt a nyári hőségben a dugóban. 

– mondta Sándor, aki már teljesen belefáradt a reggeli cirkuszba. „Meg nincsen most rakpart végig, és ott is nagyon be szoktak állni… a Petőfi hídig legalább” – egészítette ki Ircsi. 

Hogyan lett Budapest a dugók városa?

Egy kerekasztal-beszélgetésen tárgyaltak a főváros katasztrofális közlekedési helyzetéről. A kerekasztalnál Nyíri Szabolcs, a Magyar Út- és Vasútügyi Társaság elnöke, Somodi László, a Mahart-Passnave Kft. ügyvezetője, valamint dr. Almássy Kornél, a Budapest Műhely kutatási és elemzési vezetője volt jelen.

Almássy arra hívta fel figyelmet, hogy bár Budapest közlekedése alapvetően működőképes, rendkívül érzékeny a zavarokra. Ha több felújítás vagy lezárás történik egyszerre, a város közlekedése könnyen összeomlik. Nyáron például párhuzamosan volt részben vagy teljesen lezárva a Margit híd, az Árpád híd, a Lánchíd, a Rákóczi híd és a pesti alsó rakpart, ami azonnali káoszhoz vezetett.