Részeg, billegő rolleresek uralják a sétálóutcákat a bulinegyedben

Erzsébetvárosban  az autók helyét elfoglalták az elektromos rollerek. A BKK mobilitási riportja is azt mutatja, hogy a sétálóutcák bevezetése óta nőtt a rollerrel közlekedők száma.  Már 36 mikromobilitási pont működik, és 1300 kölcsönzési célú roller zúdul a szűk negyedre, ahol amúgy is több mint 200 kocsma működik hajnalig. A helyiek szerint esténként szlalomozni kell a részeg turisták között, akik gyakran két sör között pattannak fel a járművekre.

A Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság hétfőn döntött: meghosszabbítják a belső-erzsébetvárosi „sétálóutcás kísérletet”. Ez azt jelenti, hogy több utcába továbbra sem hajthatnak be az autók,  de a lakók szerint nem lett nyugodtabb az élet, sőt.

 – panaszkodott a helyi csoportban  egy erzsébetvárosi lakó.

Mások szerint a kerületben nemcsak a zaj nőtt, hanem a balesetveszély is. Bár elvileg este 10 és reggel 6 között tilos lenne az e-roller használat, a tiltást senki nem tartja be, ahogy a kocsmák nyitvatartási szabályait sem.

A kerület történelmi belvárosa ma inkább hasonlít egy éjjel-nappali romkocsmára, mint lakóövezetre. A helyiek úgy érzik, teljesen magukra hagyták őket: a bizottság döntései a romkocsmák érdekeit szolgálják, nem a lakókét.

Egy helyi Facebook-csoportban nemrég videó is felkerült egy hatalmas pofára esésről. A  kommentelők szerint „csoda, hogy nem történt tragédia”.

A KSH friss baleseti statisztikái szerint az ittas közlekedők között rohamosan nő a rolleresek aránya. 2024-ben 639 balesetet okoztak részegen  e-rollerrel, miközben biciklisek 1500-at, autósok pedig több mint 14 ezret. A lakók szerint a bulinegyedben már szinte mindennaposak az ittas rolleres bukások.

Mint azt a Metropol már megírta, számos belvárosi utcában, például a Wesselényi, Madách, Király illetve Kazinczy  utcákban a gyalogosoknak adnak elsőbbséget, sok utcából vagy utcarészletből sétálóutca lett.

Erzsébetvárosban a lakók véleményét nem veszik figyelembe

A BKK tisztább levegőt ígér, a lakók viszont méregdrága behajtási engedélyekről, parkolóhelyek megszűnéséről és diszkók előtt hömpölygő turistákról panaszkodnak.

A hetedik kerület közlekedési átalakításai és az utcák sorozatos lezárásai nemcsak az autósokat, hanem az itt élő lakókat is hátrányosan érintik – mondta korábban lapunknak  Kőrösi Koppány városfejlesztési szakember, a BP Műhely alapítója,  akit a bulinegyed közlekedési és társadalmi átalakulásairól kérdeztünk.

Kőrösi szerint a probléma gyökere, hogy két jogos érdek kerül szembe egymással: a városlakók kényelmes, élhető lakókörnyezet iránti igénye, illetve az autóval közlekedők szükségszerűsége.

– fogalmazott.

A városvezetés legnagyobb hibája szerinte éppen az, hogy a korlátozásokkal nem párosulnak érdemi alternatívák.

Kőrösi  a próbaidőszak kezdetekor konkrét megoldásokat is javasolt: a felszíni parkolóhelyek megszüntetése előtt mélygarázsokat és parkolóházakat kellene építeni, miközben javítani kellene a közösségi közlekedés színvonalán.