Újabb autósüldözés Budapesten: a Dohány utcában a troliknak, bicikliseknek lesz hely, de az autósok hoppon maradnak

Autósüldözés miatt felpörögtek az indulatok Erzsébetvárosban, miután Niedermüller Péter kerületi polgármester bejelentette: a Dohány utcában megszűnik a jobb oldali parkolás, mert gyakran elakadnak a trolik, és az így nyert területet átalakítják biciklisávvá. A városfejlesztési szakember szerint nem ez lenne a megoldás.

A helyiek kiakadtak, sokan az autójukat nem tudják máshol letenni, és attól tartanak, hogy ezután még reménytelenebb lesz a parkolás a belső Erzsébetvárosban. 

A témában megkérdeztük Kőrösi Koppány városfejlesztési szakembert, a Budapest Műhely megalapítóját. A szakember szerint nem a szabálytalanul parkoló autósok okozzák a problémát, hanem az, hogy nincs elég parkolóhely és a tömegközlekedés jelen pillanatban nem egy vonzó alternatíva.

 – mondta a szakértő. 

Kőrösi szerint teljesen félrevezető az a várospolitika, amely csak korlátozásokkal és tiltásokkal próbálja kezelni a helyzetet:

A szakértő  felhívja  a figyelmet arra, hogy nem a városlakók okozzák a káoszt.

„Budapesten a városon belüli autós forgalom a teljes forgalomnak kevesebb mint 32 százalékát adja. A dugók nem attól vannak, hogy a budapestiek használják a várost, hanem attól, hogy vidékről jönnek be, és aki bejön, az le is teszi az autóját”. 

A belvárosban lakók jellemzően nem autóval közlekednek, hanem csak hétvégén vagy nagy bevásárláskor használják a kocsit. Csakhogy ők sem tudják már letenni az autójukat a házuk közelében – mert a felszíni helyeket fokozatosan megszüntetik.  

Kőrösi szerint a valódi megoldás parkolóházak, mélygarázsok és ezekben  kedvezményes lakossági parkolás lenne – de ezek helyett büntetés, korlátozás és hergelés jut az autósoknak.

A szakember arra is rámutat, hogy a meglévő parkolóházak sokszor túl drágák, így nem vonzóak sem a helyiek, sem a vidéki bejárók számára:

Erre a megoldásra volt is példa a hatodik kerületben, akkor nem volt ott közlekedési káosz, tehát egy bevált alternatíva lehetne. 

A szakértő azt is hangsúlyozza, hogy ha kevesebb autót szeretnének a belvárosba, akkor valódi alternatíva szükséges.

– ecsetelte. 

A járművek állapota pedig sok esetben nem ösztönöz használatra, ugyanis hiába újak a járművek, olyan mocskosak, hogy az emberek nem szívesen szállnak fel rá. Ezeket karban kell tartani,  minőségben és mennyiségben is fejleszteni kell. Ugyanakkor a Budapest Go alkalmazás az rendszeresen lefagy, elromlik, nem tud rajta bérletet bemutatni, ezért megbírságolják. Közben egyébként tájékoztatják, hogy nem fogják megbírságolni. Tehát rendet kell teremteni először is a tömegközlekedésben, alternatívává kell tenni a tömegközlekedést és akkor lehet a parkolási káoszban rendet tenni.

A P+R-parkolók segíthetnének csökkenteni a belváros leterheltségét, de kevés van és az is fizetős.

– magyarázta. 

A szakértő emlékeztetett: 16 ezer P+R hiányzik csak Budapestről.

Kőrösi Koppány szerint a lakók teljesen kiszolgáltatottak: ez egy nonszensz, hogy úgy fizetek parkolási díjat, 38 ezer forint évente a VII. kerületben, hogy cserébe még csak parkolóhelyet sem kapok. Tehát gyakorlatilag semmilyen szolgáltatást nem kapnak a pénzükért a Dohány utca környékén lakók.