Légszennyezés és dugó: ez lett a Magdolnanegyedből Pikóék „forgalomcsillapítása” után

Korábban már írtunk róla, hogy milyen közlekedési káoszt okozott Pikóék nyolcadik kerületi túltolt „forgalomcsillapítása”. Október 25-én adta át Józsefváros vezetése a régóta tervezett Magdolnanegyed forgalomcsillapítását, ami komoly vitákat robbantott ki. Az azóta eltelt idő bebizonyította, az átalakítástól teljesen összeomlott a városrész közlekedése. A forgalomcsillapítás önmagában hasznos dolog persze, de vigyázat! A forgalomtervezés, forgalomszervezés egy szakma, amit ha kontárok vesznek a kezükbe, abból semmi jó nem sül ki...

„Dugónegyeddé” vált a Magdolnanegyed

Korábban sosem voltak dugók a Magdolnanegyedben. Minden utcáról tisztességesen rá lehetett hajtani a gyűjtőutakra, amiről gyorsan a főutakra értek az autósok, azok pedig megfelelően elvezették a forgalmat a főváros különböző részeibe. Most azonban a forgalmat annyira sikerült 

„lecsillapítani”, hogy teljesen beállnak az utcák, dugókkal szembesülnek az arra hajtók mindkét forgalmi sávban. 

Megkérdeztünk néhány ott lakót, mit szól a változásokhoz. Vanessza erről így számol be: 

Mivel sikerült dugót csinálni ott, ahol eddig nem volt?

Először is 6 mellékúton megváltoztatták a forgalmi irányt. Majd kereszteződéseket vágtak ketté, sávokat szüntettek meg „járdafelszabadításra” hivatkozva, amivel több mint 300 parkolóhelyet toltak rá az utakra, szűkítve azokat, emiatt volt, ahol egyirányúsítani kellett. Több parkolóhelyet is megszüntettek, valamint forgalomlassító útszűkületeket csináltak „gerikarókkal”. 

Ezzel sikerült elérniük, hogy egyrészt a mellékutcákból labirintust csináltak, amik kvázi autóscsapdaként működnek, másrészt minden forgalmat a gyűjtőutakra vezettek, ahol szintén útszűkületeket hoztak létre, ahogy Pikóék írják: „A lassabb gépjárművezetés elősegítése érdekében szűkítjük a forgalmi sávot.” Ez annyira „jól” sikerült, hogy a busz épphogy elfér. De a megnövekedett és tovább lassított forgalmat már nem bírták a gyűjtőutak, és egymás után estek el, hatalmas dugók alakultak ki rajtuk. Ezzel pedig az elképzelés pont az ellenkezőjébe fordult.

A forgalomcsillapításból „dugógyár” lett, ami nem kevesebb, hanem jelentősen több légszennyezést okoz a lakóknak.
Olvasónk küldte, az ablakból vette fel a dugót:

Elszállt a légszennyezettség a környéken

„Az erős autóforgalomnak számtalan rossz hatása van a lakókra: hangos és az általa okozott rossz levegő ideg- és légzőszervi megbetegedéseket okoz” – írják Pikóék a forgalomcsillapítás reklámoldalán, mint elérendő célt. Azonban ahogy mondani szokták, a tények makacs dolgok.

Nézzük a tényeket, hogy hogyan sikerült vagy nem sikerült élhetőbbé tenni Józsefvárost. Szerencsére a Magdolnanegyedben pont van egy mérőállomása az Országos Meteorolológiai Szolgálatnak, ami pontos adatokkal szolgálhat számunkra. Ha megvizsgáljuk 2022 és 2023 novemberének azonos időszakát, mi a hónap 3. hétfőjét (a mostani hét kezdetét) vizsgáltuk, akkor azt látjuk, hogy több dugókhoz köthető légszennyező anyag tekintetében jelentősen megnövekedtek a mért értékek.

• A benzol-C6H6 erősen mérgező, belélegzése eszméletvesztést, nagyobb mennyiségben halált okoz. Növeli a rák és egyéb betegségek – pl. aplasztikus vérszegénység, akut leukémia és csontvelőbetegségek – kialakulásának kockázatát. Napi átlagos koncentrációja 2022-ben 0.2 körül mozgott, míg most hétfőre több mint a 10-szeresére nőtt 2.4 körül mozogva, sőt többször majdnem elérve a 4-es értéket.

• A levegő ózontartalma is megduplázódott. A napi átlag 3,8µg/m³-es érték 7,9µg/m³-re nőtt. A napi csúcs azonban még szemléletesebben mutatja a dugó hatását, ami 6,5-ről 41,7-re nőtt. Ez az érték már kimondottan káros a szervezetre. Többek között erősen károsítja a légutakat, lévén hogy az ózon egy rendkívül oxidatív mérgező gáz.

• A kén-dioxid (SO2 – ami az egyik legveszélyesebb légszennyező anyag) többek között belélegezve a nyálkahártyát izgatja, a vörösvérsejteket roncsolja. Ennek értéke is jelentősen megnőtt az egy évvel korábbi értékhez képest, 4,1-ről közel négyszeresére nőve 14,3-ra emelkedett meg.