Magyarországon rakták össze a Porsche ikonikus darabját

Magyarországon elevenednek újjá a hatvanas évek legendás sportautói! A német Porsche autógyár szalagjáról 1963-ban gördült le először a 911-es modell. Ez egy erős, fürge, ám drága autó volt, amelynek két évvel később életre hívták a gyengébb, de olcsóbb változatát, a 912-est. Bár ez sem lett épp népautó, mégis jó döntésnek bizonyult legyártani, hiszen felpörögtek az eladások.

Gyerekkori álom vált valóra

A rövid történeti áttekintés után ugorjunk előre az időben 55 évet. 2020-ban Kázmér Miklós megalapította saját autós manufaktúráját azzal a céllal, hogy új életet leheljen a veterán 912-es Porschékba. A KAMM Manufaktur tulajdonosát már kiskora óta érdekelték a sportautók, most viszont egy valódi példányon élheti ki kreativitását.

– kezdte a Borsnak Kázmér Miklós. 

Különleges csapat a siker kulcsa

A manufaktúrához Miklós a legjobb szakembereket verbuválta össze. Produceri munkája révén ezt tanulta meg: a lehető legjobb emberekkel a lehető legjobb produkciót, terméket hozza össze.

– Szerencsére mindegyiküknek van valamilyen motorsportos múltja, és ez a tudás remekül hatványozódik akkor, amikor új technológiákat kell beépítenünk a KAMM 912C-be – mesélte a cég első embere. A nagy munkákra alvállalkozókat vontak be: egy svájci cég gyártja az autó motorjának nagy részét (hengerfej, dugattyú), egy holland vállalkozás pedig a futómű gyártásába dolgozik be. Mégis, a nagy mű összeszerelése itthon, egész pontosan Óbudán történik. De miért épp erre a típusra esett Miklós választása?

– Ennek érzelmi, esztétikai és marketingszempontjai is vannak. A 912-es Porsche alapvetően könnyű autónak számít, illetve a motor is úgy helyezkedik el a motortérben, hogy az autó stabilitása jó, összességében jól vezethető. 

– magyarázta Kázmér Miklós.

Retró külső, modern belső

A legendás autó restomod (amikor egy régi autó karosszériáját és/vagy alkatrészeit teljesen felújítják, majd modern alkatrészeket és technológiát használva átalakítják azt) változatán két éve dolgoznak.

– Az eredeti autó váza némi megerősítéssel és fémmunkával együtt megmaradt, ám amit lehet, karbon anyagból készítettünk – még az üléshuzatot is. Ez ahhoz kellett, hogy minél kisebb legyen az autó súlya. Ehhez a célhoz az ablakokat is műanyagra cseréltük – mesélte a manufaktúra tulajdonosa. A vállalkozó egyetlen 21. századi szerkezetet épített be az autóba: történetesen egy klímaberendezésről van szó, amelyről ő úgy gondolta, nem maradhat ki a műszerfalról.

Csupa élvezet

A manufaktúra feje úgy fogalmazta meg a KAMM 912C-vel kapcsolatos vágyait, hogy „a hatvanas évekbeli versenyautó hangulatát a hétköznapi sofőr is tudja élvezni”.

 – mesélte Miklós. A prototípust több hazai és nemzetközi autós szakportál és újságíró tesztelte, jelenleg az ő tapasztalataikat építik be a járgányba.

Igény van rá. Januárban viszont indul a gyártás, hiszen az első jelentkezők már becsengettek az első darabokért.

– Először látnunk kell az igényeket, hogy ahhoz igazítsuk a kapacitást. Az biztos, hogy a darabszám limitált lesz, legfeljebb 25-öt fogunk gyártani évente. Egyelőre 12 hónapra vállalunk munkát a donorautó megérkezésétől számítva – magyarázta Kázmér Miklós. A 750 kilós, 175 lóerős KAMM 912C modell ára 325 ezer euró, azaz nagyjából 136 millió forint – írja a Bors.